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          建設規模世界第一!秦嶺天臺山特長隧道進入黑色路面施工階段 寶坪高速預計今年10月建成通車

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          建設規模世界第一!秦嶺天臺山特長隧道進入黑色路面施工階段 寶坪高速預計今年10月建成通車


          轉載央視新聞客戶端 2021年05月13日 8:00

                  近日,建設規模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道進入黑色路面施工階段,吹響了寶坪高速公路決戰通車的沖鋒號。寶坪高速公路主線全長73.238公里,是國家高速銀百線的重要組成部分,采用雙向六車道高速公路標準,全線控制性工程秦嶺天臺山超長隧道群總長32公里,橋隧占比98.1%,為超長距離連續縱坡隧道群,具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著工程特征。其中,秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里,Z大埋深973米,為雙向六車道分離式隧道。

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                  秦嶺天臺山特長隧道路面設計為瀝青混凝土復合式路面,攤鋪采用陜西中大機械集團自主研發生產的世界Z大“變形金剛”DT2100攤鋪機單機全幅一次成型施工工藝,中上面層采用溫拌瀝青技術,上面層采用SMA瀝青混合料并添加阻燃劑,為目前國內建設體量Z大的隧道瀝青復合式路面工程。由于隧道為密閉空間,通風設備尚未安裝,空氣流動性差,施工過程中對現場施工人員防護、通風、照明及應急措施等具有很大的挑戰,寶坪管理處積極展開《超長公路隧道安全阻燃型瀝青路面應用技術》課題攻關,通過相關研究,提出適應超長隧道的溫拌阻燃瀝青、混合料及適宜的路面結構,瀝青混凝土亮色化材料及隧道內阻燃瀝青混凝土溫拌施工工藝,為路面施工順利推進提供了技術支撐。秦嶺天臺山特長隧道安全阻燃型瀝青路面應用技術的推廣,有效提升了超長隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能,對我國長大隧道及氣候惡劣地區隧道路面施工工藝改良具有重要的指導意義。其能源節約和環境保護效果顯著,極大的提升了后期運營安全和司乘人員行車舒適度。

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                  寶坪高速公路建設項目自2016年10月開工建設以來,經過數萬名建設者歷時五年多的艱苦奮戰,2020年12月28日秦嶺天臺山特長隧道實現了3.9厘米誤差的高精度貫通,刷新了中國高速公路多車道隧道建設的歷史記錄,創造了世界公路隧道的又一項超級工程。全線推廣應用濕噴機械手、三臂鑿巖臺車、有軌運輸系統工藝改良及創新等“四新技術”13項,其中7項為陜西省高速公路建設中首次應用,9項入選《陜西省交通建設品質工程優秀技術成果匯編》。探索應用工藝、工法、設備、管理等“微創新”成果14項,有力提升了工程建設質量和安全管理水平。2020年,依托秦嶺天臺山超長隧道群創建的安全綠色科技示范工程,獲國家交通運輸部立項批復,成為陜西省首個交通科技示范類工程,代表了陜西公路隧道建設的Z高水平。

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                  截至目前,全線累計完成投資120.6億元,占概算投資的93.5%,路基橋隧、房建綠化工程全部完成,路面、機電、交安工程正在施工大干。寶坪高速公路作為陜西交控集團組建后第一個通車項目,寶坪管理處發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的拼搏精神,再鼓干勁、主動作為、奮力沖刺,確保全線按期建成通車,打通銀昆陜西境斷點,高質量完成好交通強省“新答卷”,以優異成績迎接建黨100周年。(總臺央視記者 錢金庫)


          (編輯 陳揚)




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